Kleine Kraftpakete

Weil Jets keinen richtigen Rückwärtsgang haben, holt sich die Cockpit-Crew Hilfe, wenn es in Richtung Heckflosse gehen soll. Schlepper schieben die bis zu 600 Tonnen schweren Maschinen so in Position, dass Airbus, Boeing und Co. nur noch der Nase nach rollen müssen. Den sogenannten Pushback erledigen an vielen Airports Vehikel der Firma Goldhofer, so auch in Stuttgart. „Mit unserer Niederlassung in Ostfildern sind wir ja quasi um die Ecke des Flughafen STR“, sagt Lothar Holder, Sprecher des Vorstands der Goldhofer AG. Von der Nähe zum Flughafen profitieren insbesondere die Ingenieure, die neue Modelle entwickeln – beispielsweise den Sherpa E. In vierfacher Ausführung ist das neuste Mitglied in der Fahrzeugfamilie seit kurzem am STR vertreten. Bereits seit mehreren Jahren werden diese Frachtschlepper in Stuttgart getestet, jetzt finden Kunden weltweit die mit einer 400 Volt starken Lithium-Ionen-Batterie ausgestatteten Kraftprotze auch offiziell im Goldhofer-Portfolio. „Wir können unsere Neuentwicklungen schon seit Jahren im Echtbetrieb auf dem Flughafen Stuttgart testen“, so Holder. „Das liefert wertvolle Erkenntnisse für Verbesserungen, von denen beide Partner profitieren.“

Neben den neuen E-Sherpa ist der STR Arbeitsplatz vieler weiterer Goldhofer-Geräte. Beispielsweise des Bison, ein konventioneller Pushback-Schlepper, der aktuell noch größtenteils mit Dieselantrieb läuft. Einer von ihnen steht jedoch bereits unter Strom. „Der E-Bison ist derzeit im Testbetrieb. Bisher macht er einen super Eindruck“, sagt Peter Giersdorf, Abteilungsleiter für Fahrzeuge am STR. „Goldhofer ist bei elektrischen Antrieben für Ground Support Equipment (GSE) weltweit am fortschrittlichsten. Insbesondere, weil die Fahrzeuge berührungssicher sind, dass man sie also zu jeder Zeit an jeder Stelle anfassen kann, erleichtert die Arbeit an vielen Stellen – etwa an den Sicherheitskontrollen“, so der E-Fahrzeug-Experte.