Haben Flugzeuge eine Gangschaltung?

eine Gangschaltung wie in einem Auto gibt es an Bord eines Jets nicht. Je nach Flugphase bewegen die Piloten aber die Schubhebel vor oder zurück, um ihre Maschine zu beschleunigen oder zu bremsen. Pro Triebwerk gibt es einen dieser sogenannten Thrust Levers. Sie befinden sich in der Mittelkonsole des Cockpits, also zwischen den Sitzen des Kapitäns sowie des Co-Piloten. Die Crew spricht nicht von „Gas geben“, sondern – wie der deutsche Name schon andeutet – von Schub.

Mit diesen Hebeln können die Piloten verschiedene Level einstellen: Beim Start schiebt der Kapitän den Thrust Lever nach ganz oben auf „TOGA“. Das ist die Abkürzung für Take-Off/Go-Around-Power,  die der Maschine den maximalen Schub beim Start verleiht. In den meisten Fällen entscheiden sich Piloten für den Modus „FLX/MCT“ (Flexible Take-Off-Power). Dabei berechnet der Bordcomputer anhand der Startbahnlänge die benötigte Leistung. Das schont auch die Triebwerke. In der Luft bringen Piloten den Knüppel in die Climb-Position (CL) für den Übergang in den Steigflug. Schieben sie die Triebwerkshebel in den Bereich „A/THR“ (Auto Thrust), übernimmt der Bordcomputer während der Reise.